Cuidar la Renfe.
Yo me sentí bien cuando tuve que irme del Pais Vasco y La Renfe fué amable conmigo.
También fueron buena gente cuando yo iba a Salamanca a principios de los años 80 cuando me sentaba en el tren de largo recorrido y le devolvía el desayuno en las rodillas a mi padre legal el sopas todas las veces.
Todavía no he solucionado lo de esta gente y mi libertad, le pido a la iglesia que por favor me allane el camino un poco para poder volver a ser una ciudadana normal, estoy un poco mal todavía y quiero tener otra vez todos los derechos mínimos que la UE, son pocos pero yo estoy mal y quiero estar bien, normal, no estoy pidiendo gran cosa.
Bruselas abre una investigación a Renfe por posibles prácticas contrarias a la competencia en la venta de billetes
![La ministra de Transportes, Raquel Sánchez, conversa con el presidente de Renfe, Isaías Taboas.]({"default":{"load":"default","w":"80","h":"53","src":"//img-s-msn-com.akamaized.net/tenant/amp/entityid/AA1atk0r.img?h=533&w=799&m=6&q=60&o=f&l=f&x=1838&y=752"},"size3column":{"load":"default","w":"62","h":"42","src":"//img-s-msn-com.akamaized.net/tenant/amp/entityid/AA1atk0r.img?h=416&w=624&m=6&q=60&o=f&l=f&x=1838&y=752"},"size2column":{"load":"default","w":"62","h":"42","src":"//img-s-msn-com.akamaized.net/tenant/amp/entityid/AA1atk0r.img?h=416&w=624&m=6&q=60&o=f&l=f&x=1838&y=752"}})
La Comisión Europea ha abierto este viernes una investigación formal a Renfe para dilucidar si ha abusado de su posición dominante en el mercado español del transporte ferroviario de viajeros "al negarse a facilitar todo su contenido y datos en tiempo real a plataformas competidoras de venta de billetes". El departamento de Competencia, que dirige la danesa Margrete Vestager, tras recibir quejas y denuncias concretas de otros operadores, ha optado por este primer paso formal, que no prejuzga ningún resultado.
El caso no es muy complicado a nivel técnico. Renfe, el operador ferroviario histórico estatal y casi único hasta hace muy poco, vende sus billetes en ventanilla y a través de su página web y algunas aplicaciones, e indirectamente a través de plataformas de venta de billetes de terceros. Esas plataformas son empresas independientes que prestan servicios a usuarios o a su vez a otros intermediadores, como agencias de viaje. "La Comisión teme que Renfe pueda haber restringido la competencia en el mercado español de servicios de venta de billetes ferroviarios en línea al negarse a proporcionar a las plataformas de terceros el contenido completo de su gama de billetes, descuentos y opciones y los datos en tiempo real (previos al viaje, durante el viaje o posteriores al viaje) relacionados con sus servicios de transporte ferroviario de pasajeros", dice el comunicado de Bruselas.
La preocupación y la queja es muy concreta. La Comisión Europa sostiene, defiende y recalca que las reglas de competencia exigen que las plataformas deben tener acceso al contenido completo y a los datos en tiempo real de Renfe para adaptar sus ofertas a las necesidades de los clientes. "A la Comisión le preocupa que la supuesta negativa de Renfe a facilitar estos contenidos y datos en tiempo real pueda impedir que las plataformas compitan con los propios canales digitales directos de Renfe en detrimento de los consumidores".
Se abre ahora un periodo formal de consultas, en el que los técnicos van a pedir información a la empresa, al Estado. "Si se demuestra, el comportamiento investigado puede infringir las normas de competencia de la UE, que prohíben el abuso de posición dominante", dice el comunicado. Paralelamente a la incoación del procedimiento, la Comisión explica hoy que se ha adoptado "un análisis preliminar en el que se resumen los principales hechos del asunto y se establecen sus reservas en materia de competencia. Para responder a las inquietudes de la Comisión, Renfe puede ahora presentar alegaciones".
Un proceso de meses
Este tipo de procesos pueden durar muchos meses e incluso años. Durante las próximas semanas los expertos comunitarios acumularán documentación, escuchará a todas las partes y si consideran que hay un abuso de posición dominante, una de las causas más habituales en Competencia, darán los siguientes pasos.
En este análisis preliminar, que no es una expresión sino un proceso establecido, la Comisión resume los principales hechos y enumera sus reservas. Para responder a estas inquietudes, el destinatario del análisis preliminar "puede ofrecer compromisos de conformidad con el artículo 9, apartado 1, del Reglamento de defensa de la competencia que permite a la Comisión concluir un procedimiento de defensa de la competencia aceptando los compromisos ofrecidos por una empresa".
Esto es, en vez de ir a más, si estuviera claro para todos que Renfe no ha hecho algo correcto, y lo admitiera, podría ofrecer como solución el compromiso de arreglarlo. "Tal decisión no llega a una conclusión en cuanto a la existencia de una infracción de las normas de defensa de la competencia de la UE, sino que obliga jurídicamente a la empresa a respetar los compromisos presentados", dice el comunicado de este viernes.
Una de las consecuencias, sin embargo, de activar estos mecanismos es que cuando se incoa un procedimiento por parte de la Comisión, eso priva automáticamente a las autoridades nacionales de sus propias competencias para aplicar las normas. El artículo 16, apartado 1, establece, además, que los órganos jurisdiccionales nacionales deben evitar adoptar decisiones susceptibles de entrar en conflicto con una decisión prevista por la Comisión en procedimientos que ya haya incoado.
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